Ngành nông nghiệp Việt Nam đang đứng trước thách thức phải chuyển đổi để tuân thủ những luật lệ mới, nghiêm ngặt từ thị trường Liên minh châu Âu (EU), như: Quy định chống phá rừng; Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM)… Những tiêu chuẩn xanh và bền vững này đang tác động […]
Hội nghị Thường niên Hiệp hội Thương mại Gia vị Hoa Kỳ – ASTA 2024 được tổ chức tại Tucson, Arizona, Hoa Kỳ từ ngày 16 đến 18 tháng 4 năm 2024.
Căng thẳng Biển Đỏ chưa hạ nhiệt, tỷ giá tăng khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu thêm khó vì chi phí đầu vào, vận chuyển quốc tế đắt đỏ.
Cần quản lý các loại phụ phí với hàng hóa tại cảng biển, tránh trường hợp hãng tàu tùy ý tăng giá, gây ảnh hưởng hoạt động xuất nhập khẩu.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho hoạt động xuất nhập khẩu và dịch vụ logistics, các hiệp hội, doanh nghiệp kiến nghị cần tăng cường quản lý phụ thu, phụ phí dịch vụ của các hãng tàu biển.
Các doanh nghiệp xuất khẩu cho biết việc đàm phán giá bán cho đơn hàng xuất khẩu đang gặp khó khi chi phí vận chuyển đội lên cao.
Căng thẳng Biển Đỏ, điều doanh nghiệp lo ngại nhất lúc này đó là tình trạng “té nước theo mưa” trong việc tăng giá cước, phụ phí khiến họ như “cá nằm trên thớt”
Cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ khiến thời gian vận chuyển và chi phí vận tải tăng phi mã. Nếu kéo dài, cuộc khủng hoảng có thể khiến lạm phát toàn cầu tăng 2%.
Theo nhà kinh tế trưởng của HSBC Paul Bloxham, thị trường hàng hóa toàn cầu đang trong tình trạng “siêu siết chặt” do gián đoạn nguồn cung và thiếu đầu tư.
Trước đó trong báo cáo gửi Bộ GTVT, Cục Hàng hải Việt Nam cho biết giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đi châu Âu, châu Mỹ trong tuần đầu của tháng 1/2024 biến động lớn, tăng khoảng 60% so với thời điểm cuối năm 2023, và tăng 25% so với cùng kỳ […]